Ferrari Testarossa 1984

Au milieu des années 80, le marché de GT d'exception devient de plus en plus exigeant en terme de performance, de puissance mais aussi de luxe et de confort. La 512 BB commençant à daté un peu et n'étant plus asser moderne, Ferrari présenta donc, au salon de Paris en 1984, la Testarossa pour la remplacer et répondre à la nouvelle demande.

Basse, large et née du coup de crayon une nouvelle fois magique de Pininfarina (décédé ce mois-ci dans un accident de moto), designer quasiment exclusif de la marque depuis 1952, la ligne est fluide agressive et stylé. La face avant adopte des phares escamotables, signe distinctif des voitures de sports de l'époque. Les stries sur tout le long des cotés de la voiture donne au profil un dynamisme unique. L'habitacle à quant à lui asser mal vieilli avec sa finition légère et ses plastiques peu flatteur de nos jours. Le compteur gradué jusqu'à 320 km/h et le moteur situé juste derrière vous à cotés de vos tympans rappel que vous étés a bord d'une auto d'exception, surtout quand vous êtes à 7000 tours/mn !!

Le moteur est un 12 cylindres à plat, ces moteur ont l'avantage d'avoir une bonne répartition des masses, de limitée les vibrations et d'avoir un centre de gravité trés bas, ce qui permet d'obtenir un comportement routier trés efficace. Le 12 cylindres de 5.0 litres et 48 soupapes développe une puissance de 390 ch à 6300 tours et un couple de de 50 mkg à 4500 tr/mn. (380 ch à 6000 tr/mn et 46 mkg à 4600 tr/mn en version catalysée).

Réalisée en grande partie en aluminium la Testarossa pèse tout de même 1506 kg à sec c'est à dire sans chauffeur ni les liquides (essence, huile,eau,etc). Son rapport poids à sec/puissance est de 3,8 kg/ch soit un peu plus de 4 kg/ch en ordre de marche. Le 0 à 100 est ainsi battue en 5,2 secondes et la vitesse de pointe atteint 290 km/h avec une tenue de route exceptionnel.